临沂国际机场新航站楼启用！超壮观！

　   临沂国际机场新航站楼27日起正式投入使用。据了解，这次航站楼改扩建是临沂国际机场历史上第四次，也是规模最大的一次扩容升级工程，创下了全省网架结构重量、跨度、面积三项之最，首创塔台与空管二次雷达一体化建设模式，荣获全国 BIM 技术大赛金奖，堪称全国中小机场航站楼建设的标杆工程。

　　临沂国际机场航站楼改扩建及附属工程由中国建筑设计研究院崔愷院士团队按照“港城一体”的设计理念和“四型机场”的建设要求高标准设计，主要建设新建航站楼、综合交通中心、能源中心、航管楼、塔台等设施。工程自2022年3月开工建设，2025年10月底竣工，11月21日完成消防验收，11月28日完成民航专业竣工验收，12月17日完成民航华东局行业验收。正式启用后，航站楼总面积达到10.06万平方米，配置了15条安检通道、17个登机廊桥，最大可满足年旅客吞吐量1200万人次保障需求。

　　临沂机场始建于1934年是山东省最早的民用机场1994年临沂自筹资金2.2亿元恢复通航2010年建设1.76万平方米航站楼2015年扩建飞行区提升为4D级机场每一次改扩建都是临沂经济社会发展迈上新台阶的见证

　　近年来，临沂作为全国闻名的“物流之都”、商贸服务型国家物流枢纽承载城市、鲁南经济圈的重要节点城市，城市能级和战略地位不断提升。然而，与临沂经济快速发展形成鲜明对比的，是临沂机场基础设施承载能力的“捉襟见肘”。2010年投入使用的航站楼，设计容量仅为航空业务量135万人次、高峰小时旅客吞吐量1250人次。而临沂机场的航空业务量早已实现跨越式增长：2015年旅客吞吐量突破100万人次，2018年跨越200万人次大关，2019年已达258万人次，峰值时段候机楼内旅客流量远超设计负荷。原本宽敞的空间变得拥挤，服务设施渐显陈旧，运行保障压力巨大。这不仅是旅客出行体验的短板，更成为制约临沂机场进一步拓展航线网络、提升服务品质、发挥区域枢纽作用的主要瓶颈。

　　与此同时，更高层次的开放需求接踵而至。2019年，临沂机场航空口岸开放获国务院批复，革命老区直接向世界打开了“开放之门”。随着口岸的正式开放与国际航线的拓展，对国际候机厅的面积、流程、功能提出了国际化、现代化的刚性要求。原有国际厅已难以满足“五型”口岸（效能型、智慧型、法治型、平安型、绿色型）的建设标准。

　　为了突破发展瓶颈，提升旅客高品质出行体验，完善城市综合交通体系，强化区域性枢纽功能，更好地服务国家物流枢纽建设和更高水平对外开放，在山东省机场管理集团与临沂市委、市政府的科学决策与全力推动下，临沂国际机场航站楼改扩建及附属工程适时而生。

　　新航站楼的投入运营带来的变化是颠覆性的、跨越式的

　　从规模容量看，是几何级数的增长。航站楼面积从原有的1.76万平方米跃升至10.06万平方米，是原来的近6倍；机位保障能力大幅增强，将新建17个登机廊桥，减少了旅客乘坐摆渡车的不便；最大保障能力跃升为年旅客吞吐量1200万人次，是原有能力的近9倍，为未来至少十年的快速发展预留了充足空间。

　　从运行效率看，是流程的全面优化。“两层式”布局，二层出发、一层到达。国内旅客在新航站楼享受全流程现代化服务，国际旅客未来将在专属改造后的国际航站楼通关，流程更专业、更便捷。新建的高65.85米的塔台，以更广阔的视野和更先进的设备，指挥着空中交通更加安全顺畅。飞行区设施的进一步完善，提升了跑道滑行效率。

　　从旅客体验看，是品质的飞跃提升。告别昔日的拥挤与陈旧，迎接的是开阔的空间、充足的自然光、清晰的标识系统、丰富的餐饮购物选择、快速的Wi-Fi网络和处处体现的智慧化服务。从值机、安检到登机，流程更顺畅，等待时间更短，体验更加舒适、从容。

　　从区域定位看，是能级的战略跨越。新航站楼的投用，使临沂国际机场服务鲁南苏北地区的能力发生质的飞跃。它不仅更好地满足了本地及周边地区急剧增长的航空出行需求，更以其增强的枢纽集散功能、完善的口岸设施、强大的客货吞吐能力，有力吸引更多航空公司投放运力、开通更多国内国际航线，促进临沂商贸物流与国际市场的深度融合，为立足“鲁南苏北地区重要枢纽机场”定位，打造成为“红色旅游和商城国际化融合发展的特色机场、山东高效率航空运行的中心机场”提供核心支撑，进而助推整个鲁南经济圈的开放发展。

　　从“四塞之固”到“物流之都”机场的变迁，映射着这座城市不断突破地理局限、拓展发展边界的雄心，伴随临沂国际机场的又一次扩容升级，我们期待这座城市在新时代的赛道上加速腾飞。

　　来源：临沂市融媒体中心