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临沂电动自行车无牌上路将受罚!红三轮又将何去何从?

admin 2020-8-31 00:08

最近临沂交警很忙,忙得没白没夜;手里拿着号牌,在路口挨个免费为电动车挂牌,非常辛苦!目标就是电动车挂牌清零!眼看就到9月1日,未挂牌的电动车将无法上路,还将面临20元的罚款。你说交警能不着急吗?都是为市民好啊!

在临沂,同属新能源兄弟的还有小蹦蹦红三轮,老年专用系列、接送孩子系列三轮车,当红的C位明星非小蹦蹦莫属,这个处在夹缝中求生存的独立IP产品饱受社会非议和诟病。给你一个画面,自己品!逛完高大上的泰盛广场,提着潮包潮服,抱着一个塌煎饼,坐上一辆小蹦蹦,绝尘而去,真拉风!

匆匆忙忙不过为那碎银几两。有人说,是三轮车拉出了临沂商城,应该规范而不是取缔,是具有烟火气的一种业态,存在即合理。支持者认为,三轮车不仅仅很多人养家糊口的工具,更是城市活力的一种体现,承载的不仅是衣食住行,还有着需要供上学的儿女,有每月固定的房贷,餐桌上的柴米油盐,满载着一家人的生计和希望。希望城市管理者给三轮车生存的空间。
确实,商城临沂建设初期,地排车、三轮车确实为临沂的经济建设出了力;可是,随着城市发展,这种红三轮管理起来的难度却与城市越来越格格不入。横冲直闯、违法运营、各种事故……让市民见红色变,躲之不及。
不否认,红三轮拉低的不仅仅是城市的档次,它侧面反映出一个城市的规划合理不合理,公共停车系统和公共交通的发达程度;更深层一点,那就是红三轮车主的文明程度,交通安全意识等。讲真,别拿底层人士需要吃饭当挡箭牌,有些人开红三轮还真不是家里吃不上饭。
其实临沂也下大力气解决红三轮的问题,划定运营范围、集中力量查处等等,但整体收效不大。不过今年惊喜发现,求生欲很强的拉客红三轮少了,为什么?果然,自生自灭的最佳方法还是依靠市场!公共交通持续投入,共享出行工具遍布成了红三轮无法生存的主要对手。
不过,在长途汽车站、火车站,甚至高大上的高铁站;和谐、泰盛为周圈的西郊,红三轮依然还在熙熙攘攘的人群中穿梭。对于临沂这样一个人口密度大,城区版图小的商城来说,红三轮的规范和治理,不仅仅需要方法和手段,还有智慧。
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